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梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒同意向美國和加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)支付15億美元的罰款和和解金，以了結(jié)有關(guān)其車輛在柴油排放測試中作弊的指控。

這是《清潔空氣法》出臺(tái)后對車企的第二大民事處罰。比2017年對大眾和2019年對菲亞特克萊斯勒的處罰都要大。”

美國環(huán)境保護(hù)署(Environmental Protection Agency)的工程師表示，他們發(fā)現(xiàn)戴姆勒(Daimler) 汽車包含在排放測試中作弊的軟件。

該公司同意與環(huán)境保護(hù)署、司法部和加州空氣資源委員會(huì)達(dá)成8.75億美元的和解。作為協(xié)議的一部分，戴姆勒將被要求修理在2009年到2016年之間進(jìn)口和銷售的超過25萬輛柴油動(dòng)力貨車和乘用車，以使它們符合法律規(guī)定，以及減輕軟件允許的過量排放對環(huán)境的影響。

據(jù)兩家機(jī)構(gòu)和戴姆勒估計(jì)，戴姆勒達(dá)成和解的總成本約為15億美元。

“該公司已經(jīng)與美國當(dāng)局充分合作。”戴姆勒公司在一份聲明中表示，“在此過程中，戴姆勒公司并未收到美國環(huán)保署或美國加州空氣資源委員會(huì)發(fā)出的違規(guī)通知。”

另外，代表戴姆勒公司集體訴訟的原告律師宣布了與該汽車制造商達(dá)成的7億美元和解協(xié)議的細(xì)節(jié)。戴姆勒被控在柴油排放測試中作弊。

盡管達(dá)成了和解，戴姆勒否認(rèn)有任何不當(dāng)行為。

“如和解協(xié)議所述，公司否認(rèn)當(dāng)局的指控以及集體訴訟原告的索賠，不承認(rèn)對美國、加州、原告或其他方面負(fù)有任何責(zé)任，”公司表示。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，但它們往往會(huì)釋放更危險(xiǎn)的廢氣，對健康造成不利影響。

“長期來看，如果你作弊，你會(huì)被發(fā)現(xiàn)的。戴姆勒今天發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。但他們不是第一個(gè)，也不可能是最后一個(gè)。”加州司法部長Xavier Becerra在一份聲明中說。(崔斯特)