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波音公司(NYSE:BA)在2020年里經(jīng)歷了有記錄以來飛機凈銷售量表現(xiàn)最差的一年，原因是新冠病毒大流行加劇了該公司的困境，但在這一年的年底，人們對其陷入困境的波音737 Max飛機的興趣突然開始浮出水面。

這家總部位于芝加哥的飛機制造商周二表示，2020年該公司的飛機總訂單僅為184架，其中包括去年12月80多架737 Max飛機的訂單。737 Max飛機由于卷入在兩起致命墜機事件而被禁飛長達(dá)20個月，但一個月前美國監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)解除了禁令。

去年，波音的客戶取消了650多架飛機的訂單。考慮到波音認(rèn)為無法完成的訂單，波音從積壓的訂單中去掉了1000多架飛機。根據(jù)航空航天咨詢公司Teal Group的數(shù)據(jù)，這標(biāo)志著該公司有記錄以來凈訂單表現(xiàn)最糟糕的一年。Teal Group負(fù)責(zé)分析事務(wù)的副總裁理查德·阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)表示，波音在2020年總共交付了157架飛機，這是自1984年以來最少的一年。

受此消息影響，波音股價小幅下跌。截至發(fā)稿，該股下跌0.8%，至205.10美元。

對波音來說，去年的問題不只是737 Max飛機停飛和新冠病毒大流行而已。787 Dreamliner客機受到額外的檢查，從而推遲了這種寬體噴氣式飛機的交付時間，而787 Dreamliner飛機比737系列飛機更貴。在上個月，波音首席財務(wù)官格雷格·史密斯(Greg Smith)表示，該公司將進(jìn)一步將787 Dreamliner客機的產(chǎn)量從每個月6架削減至5架。

在新冠病毒大流行爆發(fā)之前，波音公司曾計劃將這種飛機的產(chǎn)量提高到每月最多14架，但由于需求下滑的緣故，該公司一再縮減了生產(chǎn)目標(biāo)。這種飛機經(jīng)常被用于長途國際旅行，而由于疫情的爆發(fā)及其帶來的旅行限制，國際航線的需求在大流行期間急劇下降。

史密斯在周二召開的一次新聞發(fā)布會上表示：“在繼續(xù)應(yīng)對疫情的同時，我們正在與全球客戶密切合作，并監(jiān)控國際交通緩慢復(fù)蘇的形勢，以便使我們的寬體飛機項目的供應(yīng)與市場需求保持一致。”

與此同時，波音的主要競爭對手空中客車(Airbus)也正在遭受疫情的影響。2020年，該公司向客戶交付了566架飛機，同比下降34%。經(jīng)取消訂單因素的調(diào)整之后，空中客車去年售出了268架飛機。

在去年12月，波音總共收到了90份訂單，其中包括歐洲廉價航空公司瑞安航空(Ryanair)訂購的75架737 Max飛機。瑞安航空是利用這場危機尋找“便宜貨”的航空公司之一，市場對新飛機的需求下降導(dǎo)致價格出現(xiàn)了下降。阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)也在上個月表示，隨著該公司轉(zhuǎn)向全波音機隊，將把737 Max訂單增加23架。

波音在上個月恢復(fù)了737 Max飛機的交付，這對該公司來說是停飛之后的一個里程碑。美國航空公司(American Airlines)上個月成為首家重啟737 Max商業(yè)航班的美國航企，該公司從波音拿到了10架飛機。另外，波音向聯(lián)合航空公司(United Airlines)交付了8架737 Max飛機，后者的737 Max航班將于2月份恢復(fù)。

在疫情期間，航空貨運業(yè)務(wù)一直是個相對的亮點，原因是疫情所導(dǎo)致的封鎖措施幫助促進(jìn)了電子商務(wù)。周二，阿特拉斯航空全球控股公司(Atlas Air Worldwide Holdings)宣布了4架波音747-8的訂單，DHL快遞公司則稱其將會購買8架波音777貨機。

波音公司將在1月27日公布全年財報，屆時該公司將向投資者通報其對2021年的最新展望。(星云)