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2月1日，大年初一，22時55分，從太原南開往柳林南的C159次列車準點抵達，翟文堅清脆的嗓音回響在駕駛室里。走出車廂，從站臺上能看到不遠處花燈盞盞，喜慶的年味兒在夜幕中撲面而來。這是翟文堅的家鄉，但他并不能回家團圓，他要到行車公寓休息一晚后，在第二天一早再次值乘列車，運送旅客們抵達太原。

去年6月26日，太中銀鐵路太原至呂梁段動車組正式開通運行，呂梁正式邁入動車時代。今年是復興號“綠巨人”動車組開進呂梁的春運首秀，2022年春運期間，“綠巨人”預計發送旅客20萬人次。作為太原機務段動車運用車間動集班組指導司機，翟文堅在春運一線堅守，守護旅客們的回家團圓路。

“這是我工作后經歷的第8個春運，也是不能回家團圓的第7個春運。”翟文堅今年剛滿30歲，卻已經是不折不扣的“老司機”。從2014年開始，除了結婚那一年的春節在家短暫休息了3天，其余的每一年，翟文堅都未能回家團圓。每逢春運，就意味著加班、分離和更重的責任。

在登上“綠巨人”駕駛室之前，翟文堅是一名普速旅客列車司機，2021年，他順利通過理論和實際操作考核，從數百人中脫穎而出，取得動車組列車駕駛資格。“我是土生土長的呂梁人，當得知呂梁要開通動車后，我毫不猶豫報了名。”憑借豐富的行車經驗和理論知識，翟文堅成為“綠巨人”的指導司機。去年6月26日，翟文堅駕駛呂梁到太原的首趟開行動車，平穩穿梭在呂梁山的崇山峻嶺，從家鄉出發，把“山西速度”握在自己手中。

這個春運，也是翟文堅作為指導司機度過的第一個春運。“指導司機主要負責監督和指導動車司機平穩運行，有時也要示范操作和親自駕駛，比以前更加忙碌、更加充實了，崗位要求也更高了。”翟文堅說，指導司機雖然無需每一個班次都親自駕駛，但也要守在駕駛室里時刻監督指導。

不僅如此，翟文堅日常還要組織司機進行業務學習，同時還要兼顧車隊的值班、添乘、盯崗、揭示計劃核對等工作。“駕駛動車的標準也和普速列車不同，以停車對標為例，我以前駕駛的普速列車停車對標誤差范圍是5米，但動車的誤差范圍只有0.5米。”僅停車對標這一項，翟文堅就練習了3個月。在太原至呂梁段動車開通后的7個多月里，翟文堅和同事們不斷高標創優，實現了機務設備“零故障”、操縱安全“零投訴”。

“這條路是我從小到大的回家路，現在變成了我的工作路。都說陪伴才是最暖的親情，但這個春運，能載著家鄉人民安全舒適地回家，也是一種別樣的陪伴。”復興號動車組的時速是160千米，對于翟文堅來說，回家的時間短了，回家的路卻很長。春運還在繼續，翟文堅還將繼續堅守在“綠巨人”上，穿過隧道溝壑，飛躍田野村莊，守護每一次出發和抵達。(記者李倩倩)