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中國經濟網8月31日訊 8月29日，在第二屆嬴徹科技日上，嬴徹科技展示了應用于不同智能駕駛場景下的產品數據，介紹了其最新技術成果——嬴徹卡車NOA(導航輔助駕駛)。

嬴徹科技創始人兼CEO馬喆人表示，“嬴徹卡車NOA已經零事故安全運營超過5000萬公里，成功覆蓋全國高速干線，已實現智能重卡的大規模商業化運營。”

資料顯示，自2021年底嬴徹科技與主機廠伙伴成功量產智能重卡以來，嬴徹科技已與百余家貨主和承運車隊展開常態化的智能重卡運營服務合作，覆蓋了全國7大核心經濟區的340多條干線高速運營線路，累計發運近5萬趟次，且全部由單駕完成。

此外，嬴徹科技再次拓展合作的范圍，在科技日上與申通快遞、中通快運、德邦快遞等頭部物流客戶簽署采購與戰略合作協議，共同推動行業加速發展。

具體來看，太平洋保險和嬴徹科技聯合發布了行業首個完整年度智能駕駛重卡保險數據報告，詳細對比了智能駕駛重卡與傳統重卡的安全表現及出險數據。

報告顯示，在共計600多天的智能駕駛重卡常態化商業運營中，自動駕駛里程占比超過90%，為物流客戶帶來安全、省人、省力、省油的價值。其中，安全方面，在百公里的前碰撞預警、車道偏離預警、急減速等核心指標上，智能駕駛相較人工駕駛可降低75%以上，更安全。

省人方面，嬴徹卡車NOA將司機從以往的純人工駕駛模式中解放出來，通過安全可持續的全程單駕，在快遞快運、合同物流、零擔和整車專線等各個干線物流細分場景均實現了人車比的顯著下降，可節省人力成本20%-50%。

在省力方面，嬴徹科技聯合北京理工大學航天人因工程團隊，將航空航天人因研究引入卡車自動駕駛。經過累計134趟次運輸任務、近12萬公里的司機生理疲勞和心理疲勞指標測試對比分析，結果顯示相比傳統卡車駕駛員，使用嬴徹卡車NOA的智能卡車駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11%。嬴徹科技表示，這項測試為卡車智能駕駛的人因研究，提供了行業規范和標準參考，填補了行業空缺。

省油方面，嬴徹卡車NOA商業運營數據顯示，在華東、華南、華北、華中等干線貨運核心流向上，嬴徹智能重卡百公里節油平均可達1至3升，相較于人類優秀司機節油可達3%-7%。其中30%常態化運營線路可實現7%-10%的油耗下降。

而節油的秘密在于嬴徹科技推出的節油算法(FEAD)超越了預見性巡航算法(PCC)，實現了橫向控制、交通流應對、全局速度規劃、及更精準的載重及滾阻系數測算，顯著提升節油效果。

關于未來，嬴徹科技的CTO楊睿剛透露，他們將加速卡車自動駕駛技術的能力拓展，并將在下一階段推出三項核心技術，分別是“帶有安全護欄的端到端網絡”“嬴徹超級司機”以及“嬴徹智駕平臺”。