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【資料圖】

近日，由常熟企業中交天和自主研制的“東方號”“明珠號”“虹浦號”超大直徑盾構機刀盤接連破洞而出，抵達接收終點，標志上海機場聯絡線的全線貫通邁出堅實一步。未來，乘客往來虹橋、浦東兩大機場的通行時間將由原來的2小時縮減至40分鐘。

此次在上海完成“盾構接力”的孿生“三兄弟”刀盤直徑均為14.04米、總長114米、總重約3174噸，采用刀具光纖磨損檢測及中交天和獨有超長距離掘進不換刀（在高承壓水粉砂地層可實現連續掘進7000米不換刀）等先進技術，整機國產化率達98%以上，大幅提高了超大直徑盾構機的適應性、可靠性、安全性。“三兄弟”掘進隧道總長達13公里，管片錯臺、管片間隙均控制在3毫米內，管片上浮量控制穩定，地表沉降控制在3毫米內，掘進施工實現“零事故”，掘進貫通約60萬平方米的隧道內壁實現“零滲漏”。

近年來，在推動長三角一體化交通先行的進程中，“常熟制造”高光頻頻。截至目前，中交天和已相繼為“長三角經濟帶”工程建設研制和投入了近200臺不同直徑、類型各異的盾構機，其中約130臺盾構機已完成現場掘進作業，掘進貫通的隧道總長度超200公里。

南京和燕路過江通道自2022年12月通車運營以來，車流量累計超1500萬輛，對緩解南京市過江交通壓力、完善區域交通網絡、促進沿江經濟帶開發、構建南京都市圈和“江南江北雙主城”協同發展具有重大意義。南京和燕路過江通道盾構隧道工程全長2965米，穿越長江主江段長1525米，具有“高、薄、險”等顯著特征，被錢七虎等多名院士和知名專家認為是國內難度最大的盾構隧道工程之一。其順利通車，中交天和自主研制的“振興號”盾構機“功不可沒”。“振興號”刀盤直徑15.03米，先后穿越了長距離砂層、上軟下硬地層、全斷面硬巖層、破碎帶及巖溶地層，解決了“十隧九漏”的世界性難題，創造了盾構機掘進施工14萬余平方米“滴水不漏”的世界先例，在世界工程建設史上極為罕見。

在杭州機場軌道快線工程中，“常熟制造”同樣發揮出色。中交天和自主研制了6臺直徑7.14米土壓平衡盾構，配置刀盤清洗及注入裝置、采用冷凍刀盤技術、推進油缸智能化分區控制及慢速推進等系統……強大的“工具包”讓盾構機猶如一條“鋼鐵巨龍”，順利挖通杭州機場軌道快線，進一步提高了當地公共交通系統運營效率。