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日前，德國公布了純電汽車補貼退坡計劃。明年初，價格低于4萬歐元的純電汽車補貼將從現在的6000千歐元降至4500歐元，并逐漸降至3000歐元；價格超過4萬歐元的純電汽車補貼，則將從目前的5000歐元降至3000歐元。

德國汽車工業協會（VDA）在一份聲明中表示了對補貼削減計劃的不滿，其表示，“在生產成本不斷上升的情況下，全面削減財政補貼力度令人難以理解。”

當地時間周二（7月26日），德國經濟部長羅伯特·哈貝克在一份聲明中表示，“電動汽車在德國正受到越來越多用戶的喜愛，由此可以預見，未來電動汽車銷售將不再依賴于政府補貼。”

與此同時，德國已經公布純電汽車補貼退坡的計劃。明年初，價格低于4萬歐元的純電汽車補貼將從現在的6000千歐元降至4500歐元，并逐漸降至3000歐元；價格超過4萬歐元的純電汽車補貼，則將從目前的5000歐元降至3000歐元。

對于價格超過6.5萬歐元的純電汽車，目前已經沒有補貼；而從2024年起，4.5萬歐元以上的純電汽車也將取消補貼。

今年底，德國還將停止對插電式混合動力汽車的激勵措施。對此，哈貝克曾質疑插電式混合動力汽車對改善環境的作用，他認為，插電式混合動力汽車車重更大，同時，該種車型的純電續航里程也普遍較短。因此，德國將把重點投資、扶持聚焦至純電汽車上。

德國還表示，未來兩年內政府對電動汽車有34億歐元補貼預算，一旦該筆支出用盡，全部的電動汽車補貼就將全面取消。

聚焦德國電動汽車市場。目前，德國擁有約60萬輛純電汽車，如果加上混合動力車型，規模則將超過100萬輛。據德國汽車管理局（KBA）數據，大眾在德國電動汽車市場占有率達20.3%，排名首位，特斯拉以11.2%的占有率位居次席。

同時，德國電動汽車的增速還在不斷提高，2021年，德國純電車型銷量幾乎翻了一番，達到32.8萬輛，而這在一定程度上要歸功于補貼激勵措施。

因此，德國汽車工業協會（VDA）也在一份聲明中表示了對補貼削減計劃的不滿，其表示，“在生產成本不斷上升的情況下，全面削減財政補貼力度令人難以理解。”（中國經濟網郭躍/編譯）