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記者13日從成都國際鐵路港獲悉，搭載著一批越南茶葉、食品等貨物的列車12日從成都鐵路集裝箱中心站發(fā)車奔向歐洲。此趟班列于日前從越南安員發(fā)出，經(jīng)云南河口口岸入境后到達(dá)城廂站，隨后經(jīng)過青白江海關(guān)驗(yàn)放，通過蓉歐速達(dá)班列將貨物送達(dá)歐洲，全程時(shí)效預(yù)計(jì)20天左右。這是全國首趟串聯(lián)越南、云南、四川直達(dá)歐洲的全鐵貨運(yùn)班列，進(jìn)一步強(qiáng)化了成都貫通亞歐、東盟國家貿(mào)易往來的集散地功能。

全國首趟“越滇蓉歐”全鐵貨運(yùn)班列從成都發(fā)車。成都國際鐵路港供圖

貨主大洋供應(yīng)鏈管理有限公司西南區(qū)域運(yùn)營經(jīng)理劉會表示，“相比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式，‘越滇蓉歐’全鐵貨運(yùn)班列大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。我們以前從越南海運(yùn)到歐洲需要30到40天，在青白江海關(guān)的支持下，首次利用綜保區(qū)采取區(qū)內(nèi)國際中轉(zhuǎn)的方式，有效簡化了操作環(huán)節(jié)，提高了通關(guān)效率，降低了物流成本。這次‘越滇蓉歐’全鐵貨運(yùn)班列讓貨物總體在途時(shí)間壓縮到了20天，運(yùn)輸時(shí)效更強(qiáng)。對于茶葉等對運(yùn)輸時(shí)效有一定要求的貨物來說，能夠更快地到達(dá)歐洲市場，保持茶葉的新鮮度和品質(zhì)。”

據(jù)劉會介紹，目前他們從越南發(fā)往歐洲的貨物以服裝、食品為主，運(yùn)輸時(shí)效的提升既能提高企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)率，又能保證出口訂單按時(shí)完成。目前他們的越南客戶一個月要發(fā)送80個柜左右的貨物到歐洲，“越滇蓉歐”全鐵貨運(yùn)班列的開通，提供了更多“亞蓉歐”線路和口岸的選擇。

成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司董事長龐建華介紹，自從2019年國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》后，在這條國際經(jīng)濟(jì)走廊上，成都國際班列建立起以西部陸海新通道為主，中老、中越為輔，南沙、黃浦等港口多點(diǎn)進(jìn)出的國際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)引擎”作用。

成都國際班列已建立西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)。截至目前，輻射境外113個城市、境內(nèi)聯(lián)通超30個城市，已累計(jì)開行近3萬列。其開通的特色線路“瀾湄蓉”快線接續(xù)中歐班列可實(shí)現(xiàn)東南亞最快15天到達(dá)歐洲。“中老泰馬”全鐵直達(dá)快速貨運(yùn)列車可實(shí)現(xiàn)在5天內(nèi)成都至泰國，8天內(nèi)成都經(jīng)老撾、泰國至馬來西亞，構(gòu)建起四川與東盟各國緊密、常態(tài)化的物流通路。