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近日，天津市紅橋區(qū)首家24小時智能工會驛站“上崗”;在深圳，提供相似服務的暖蜂驛站已超千個。建設智能驛站已成各地回應民生需求、關愛勞動者的暖心舉措。

快遞小哥、環(huán)衛(wèi)工作者、外賣送餐員等戶外勞動者工作強度高，體能消耗大，迫切需要固定休憩場所。智能工會驛站能提供24小時的熱食餐飲、急救保健等服務，受到普遍歡迎。隨著驛站快速推廣，其建設、運維成本明顯增加，面臨著從“建好”到“用好”“管好”的新問題。

要統(tǒng)籌規(guī)劃，避免資源浪費。在驛站網點布局上，應綜合考慮城市道路和勞動者工作區(qū)域，逐步形成符合需求的“暖心服務圈”。外賣騎手和快遞小哥有相對固定的服務范圍，通常在商街、倉庫、餐飲店一帶，就近設置驛站可滿足騎手小哥休憩需求，提升工作效率。各地應合理布局驛站，填補區(qū)域空白，形成服務網絡，為新就業(yè)群體提供貼心服務。

要突出普惠性，拓展服務群體。目前，驛站主要面向快遞員、外賣小哥和環(huán)衛(wèi)人員，而出租車司機、綠化人員、貨車司機等群體也有相似需求，應將更多勞動者納入服務范圍。同時，驛站還要在功能升級上下功夫，視情增加技能培訓、就業(yè)創(chuàng)業(yè)、零工市場等功能，更好發(fā)揮效用。

要拓寬渠道，增強經費保障。驛站擴點成網、服務提升的同時，運維成本也顯著增加。當前，各地驛站主要由工會提供場地設施和經費，應動員更多社會力量參與進來，實現長期可持續(xù)運營。(本文來源：經濟日報 作者：商瑞)